Helsinkiin harkitaan päästöttömän tieliikenteen vyöhykkeitä, kertoo apulaispormestari Anni Sinnemäki (vihr.) Ylen jutussa. Käytännössä tämä tarkoittaisi bensiini- ja dieselautojen käytön rajoittamista joillain keskustan alueilla. Helsingin kaupunki haluaa keksiä tapoja päästöjen vähentämiseksi ja pohdinnassa on useita eri keinoja.
Sinnemäki kertoi Ylelle, että Helsinki voisi edetä asiassa asettamalla ensin pienen päästöttömän liikenteen alueen kaupungin keskustaan, jota voitaisiin laajentaa ajan kuluessa.
Liikenteen päästöt muodostavat yli 20 prosenttia Helsingin suorista päästöistä. Sinnemäki kertoi Ylelle, että esitetyt toimenpiteet sähköistäisivät autokantaa merkittävästi. Helsingin autokannasta täyssähköautoja on 8,3 prosenttia ja hybridejä 10,8 prosenttia.
Helsingin kaupungin mukaan tarkastelun aiheena on myös muut päästöjä vähentävät toimenpiteet, kuten julkisen vesiliikenteen sähköistäminen, kävelyn ja pyöräilyn edistäminen sekä pysäköinnin ja katuverkon kehittäminen. Ruuhkamaksut ja muut vastaavat seudulliset liikenneratkaisut eivät kuitenkaan ole aktiivisesti mukana selvityksessä.
Erilaiset ympäristövyöhykkeet ovat jo laajasti käytössä Euroopassa. LEZ (low emission zone) ja ULEZ (ultra low emission zone) ovat yleisimpiä ympäristövyöhykkeitä esimerkiksi Lontoossa.
Voisi toimia Oulussakin, muttei ole lähitulevaisuuden suunnitelmissa
Oulun kaupungin liikennesuunnittelija Sanna Kelhä kokee, että samanlainen systeemi voisi toimia tulevaisuudessa Oulussakin.
‘’Miksi ei? Voisi tuollainen ratkaisu olla vaihtoehtona jossain vaiheessa. Oulun keskustassa on Rotuaarin kävelykatu, jossa ei ole ollenkaan autoliikennettä, joka jollain tasolla toimii sellaisena kevyempänä versiona siitä. En osaa kuitenkaan varmaksi sanoa, onko se osa Oulun tulevaisuutta, ei ehkä ihan lähitulevaisuudessa.’’
Kelhä ei kuitenkaan koe ympäristövyöhykkeen olevan paras mahdollinen keino autokannan sähköistämiseen.
‘’En usko, että se siihen auttaa. Tuntuu, että keinot sähköistymiseen ja ekologisuuden arvostamiseen löytyy jotain muuta kautta, esimerkiksi informaation levittämisellä. Omalla kohdalla koen, että se ei olisi se syy sähköistymiselle.‘’
Kaikilla ei ole varaa ostaa sähköautoa. Kelhän mukaan ympäristövyöhyke voisi lisätä liikenteen eriarvoisuutta, mutta kattavat joukkoliikenneverkostot auttavat pienituloisia.
‘’Kyllähän se voi lisätä eriarvoisuutta, mutta Oulussa ja varsinkin Helsingin alueella pystyy liikkumaan tehokkaasti muutenkin kuin autolla. Oulussa pystyy myös pyöräilemään sujuvasti.’’
Lähteet:
Kommentoi