Alaikäisen kuljettajan tunnus on ollut reilun kuukauden käytössä. Nuorilla on sekä hyviä että huonoja kokemuksia tältä ajalta. 17-vuotias Jasmin Kataikko Lohjan Virkkalasta kokee muiden autoilijoiden joko antavan hyvin tilaa tai ei yhtään.
Kataikko sai ajokortin poikkeusluvalla yhdeksän kuukautta sitten. Hän siis ehti ajaa myös ilman tunnusta. Kataikko kokee, että ennen tunnuksen käyttöönottoa nuoria ei tunnistanut liikenteessä, eikä heihin näin ollen kohdistunut niin paljon häirintää. Hänen mukaansa osa muista autoilijoista ymmärtää tunnuksen tarkoituksen hyvin.
”Tunnuksen käyttöönoton jälkeen moni antaa enemmän tilaa kuin ennen, mutta useimmiten tunnukseen suhtaudutaan negatiivisesti”, Kataikko kertoo.
”Yritän itse antaa tilaa ohituksille, mutta en ymmärrä miksi ihmisiä ärsyttää niin paljon nopeusrajoitusten mukaan ajaminen, että on pakko yrittää ohittaa ennen kuin se on turvallista”, hän ihmettelee.
Kataikko ymmärtää, miksi yöllinen ajokielto ja tunnus haluttiin. Hän kuitenkin kokee, että asian negatiivisia puolia ei huomioitu tarpeeksi. Kataikon mielestä on mahdollista saada nuorten liikennekuolemat vähenemään yöllisellä ajokiellolla, mutta hänen mielestään ei ole väliä ajaako ajoneuvoa alaikäinen vai 18 vuotta täyttänyt. Kataikon mukaan kyse on ajotavoista.
”17-vuotias voi olla turvallinen kuski, ja 18-vuotias voi olla holtiton”, hän toteaa.
Kataikolla itsellään ei ole tarvetta ajaa öisin, mutta hän myöntää olevansa ärsyyntynyt, kun kavereiden kanssa ei voi enää olla myöhään ulkona.
”Nykyään täytyy miettiä, kuinka kauan voi olla missäkin, että ehtii kotiin ennen puoltayötä”, hän toteaa lopuksi.
Tunnusta verrataan entiseen 80-lätkään
Myös 17-vuotias Jenna Merikanto Siuntiosta kokee, että häneen suhtaudutaan liikenteessä eri lailla kuin aiemmin. Merikanto ehti ajaa ilman tunnusta kaksi päivää. Hän on siitä huolimatta kokenut, että tunnus provosoi joitain kuljettajia. Merikanto kertoo, että hänelle on muun muassa tööttäilty muuten vain. Moni on hänen mukaansa myös tehnyt vaarallisia ohituksia ja ajanut perässä kiinni.
”Tunnus vain provosoi muita autoilijoita vaaralliseen liikennekäyttäytymiseen”, Merikanto kokee.
Merikantokin sanoo ymmärtävänsä yöllisen ajokiellon ja tunnuksen tarkoituksen. Hän kuitenkin pitää omien kokemustensa mukaan nykyistä tunnusta vaarallisena. Hän vertaa sitä vuosina 1972–1996 käytössä olleeseen uuden kuljettajan niin sanottuun 80-lätkään. Kyseisen lätkän oli oltava ajoneuvossa näkyvillä ensimmäisen ajovuoden ajan, eikä kuljettaja saanut ajaa kovempaa kuin 80 kilometriä tunnissa.
Nuorten liikennekuolemat vaikuttivat ajokorttilain uudistukseen
Alaikäisen kuljettajan tunnus liittyy uudistuneeseen ajokorttilakiin. Uudistuksessa päätettiin muun muassa alle 18-vuotiaiden kuljettajien yöllisestä ajokiellosta. Nuoret eivät saa ajaa puolenyön ja aamuviiden välillä. Tunnuksen tarkoitus on helpottaa poliisin valvontaa. Jos tunnusta ei käytä, siitä voidaan määrätä 100 euron liikennevirhemaksu.
Hallitus uudisti ajokorttilakia, koska alaikäiset kuljettajat ovat olleet yliedustettuina onnettomuuksissa, ja juuri öiset ajot ovat vaarallisimpia, kertoo Yle. Tarkoitus on parantaa nuorten liikenneturvallisuutta ehkäisemällä näiden liikennekuolemia ja loukkaantumisia.
”Yöaikaan tapahtui 20 prosenttia 17-vuotiaiden kuljettajien henkilövahinkoon johtaneista tieliikenneonnettomuuksista. Näistä kuolemaan johtaneita onnettomuuksia oli 40 prosenttia”, liikenne- ja viestintäministeriö Traficomin johtava asiantuntija Marjo Immonen kertoo Ylelle.
Immosen Ylelle kertomat luvut liikenneonnettomuuksista ovat 2020-luvun ensimmäisten vuosien tilastoista.
Lähteet:
Traficom: Ajokorttilaki uudistuu – Mikä muuttuu?
Traficom: Alaikäisen kuljettajan tunnus pakolliseksi lokakuun alusta alkaen
Kommentoi